Yra daug pagrindinių žinių ir įgūdžių stabdant kelyje.Skirtingų automobilių stabdymo įgūdžiai skirsis, skirtingi stabdymo įgūdžiai ir skirtingi keliai.Netgi tas pats automobilis, tas pats kelias ir skirtingi greičiai taip pat turi skirtingus stabdymo būdus.

Pagrindinės žinios:

1: priekinio rato stabdys yra greitesnis nei galinio rato stabdys.

Stabdant važiuojant, galinis ratas negali suteikti pakankamai trinties, kad greičiau sustotų, o priekinis ratas gali.Nes naudojant priekinį stabdį važiuojant, automobilio inercija į priekį pavirs žemyn nukreipta jėga.Šiuo metu priekinis ratas įgaus didesnę trintį nei galinis, o tada sustos greičiau.

2: Priekinio rato stabdys yra saugesnis nei galinio rato stabdys.

Važiuojant su nedidele jėga (ypač dideliu greičiu), galiniai stabdžiai užblokuos galinius ratus ir sukels šoninį slydimą.Kol priekinių ratų nestabdysi didele jėga, nebus šoninio slydimo (žinoma, kelias turi būti švarus, o automobilis – stačias)

3: Dviejų ratų stabdžiai yra greitesni nei vieno rato stabdžiai.

4: stabdymas sausai veikia greičiau nei šlapia danga.

Sausame kelyje stabdymas vyksta greičiau nei keliuose su vandeniu, nes vanduo tarp padangos ir žemės sudarys vandens plėvelę, o vandens plėvelė sumažins trintį tarp padangos ir žemės.Kitaip tariant, šlapios padangos turi daug daugiau griovelių nei sausos.Tai gali tam tikru mastu sumažinti vandens plėvelės susidarymą.

5: Asfalto danga yra greitesnė nei cemento danga.

Cemento danga turi mažesnę padangų trintį nei asfalto danga.Ypač kai ant žemės yra vandens.Nes asfalto danga yra šiurkštesnė nei cementinė.

6: Nebandykite stabdyti.

Stabdymo reikalavimas yra didesnis nei automobiliui, bet ir vairuotojui.Žinoma, galite tai išbandyti, tačiau kelių transporto priemonėms stabdymas mažai ką reiškia.

7: Nestabdykite posūkyje.

Posūkyje padangos sukibimas su žeme jau labai mažas.Nedidelis stabdymas gali sukelti šoninį slydimą ir avariją.

Pagrindiniai įgūdžiai:

1: priekinio rato stabdymo jėga turi būti didesnė nei galinio rato važiuojant dideliu greičiu.

2: Dėl priekinio rato stabdžių jėgos priekinio rato neturi užsiblokuoti dideliu greičiu.

3: Stabdant įkalnėje, priekinio rato stabdymo jėga gali būti atitinkamai didesnė.

Kylant į kalną priekinis ratas yra aukščiau už galinį, todėl priekinis stabdys gali tinkamai panaudoti daugiau jėgos.

4: Stabdant nuokalnėje, galinių ratų stabdymo jėga gali būti atitinkamai didesnė.

5: Avarinio stabdymo metu stabdymo jėga yra šiek tiek mažesnė už fiksavimo jėgą.

Nes užblokavus padangą sumažės trintis.Didžiausia padangos trintis susidaro, kai padanga ruošiasi užsiblokuoti, tačiau nėra kritinio užsirakinimo taško

6: Stabdant slidžiame kelyje, galiniai ratai turi stabdyti prieš priekinius.

Jei slidžiame kelyje pirmiausia naudosite priekinį stabdį, tikėtina, kad užsiblokuos priekinis ratas, o rezultatas bus toks, kad tikrai krisite, o galinis ratas užsiblokuos (tol, kol automobilio rėmas yra vertikaliai, o automobilio priekis yra stačias), jūs nenukrisite.