Normalu, kad išmetimo vamzdis skleidžia barškantį garsą išjungus variklį.Išmetimo vamzdis yra labai karštas, kai variklis veikia, ir išsiplės kaitinant.Šis triukšmas kils, kai išjungus variklį nukris temperatūra.Jei naujo automobilio išmetimo vamzdyje yra mažiau anglies nuosėdų, garsas bus aiškesnis ir akivaizdesnis, o tai yra normalu.

Motociklas – dviratė ar triratė transporto priemonė, varoma benzininiu varikliu ir valdoma rankenos, yra lengvas, lankstus ir greitas.Jis plačiai naudojamas patruliavimui, keleivių ir krovinių gabenimui, taip pat sporto įrangai.

Paimkite keturtakčio ir dvitakčio variklio veikimo principą: plačiai naudojamas keturių taktų variklis.Keturių taktų variklis reiškia, kad cilindras užsidega kartą per keturis stūmoklio judesius.Konkretus darbo principas yra toks:

Įsiurbimas: Šiuo metu atsidaro įsiurbimo vožtuvas, stūmoklis juda žemyn, o benzino ir oro mišinys įsiurbiamas į cilindrą.

Suspaudimas: šiuo metu įleidimo vožtuvas ir išmetimo vožtuvas uždaromi tuo pačiu metu, stūmoklis juda aukštyn ir mišinys suspaudžiamas.

Degimas: kai maišytuvas suspaustas iki minimumo, uždegimo žvakė šokinėja ir uždegs susimaišiusias dujas, o degimo metu susidaręs slėgis nustums stūmoklį žemyn ir privers suktis alkūninį veleną.

Išmetimas: kai stūmoklis nusileidžia iki žemiausio taško, atsidaro išmetimo vožtuvas ir išmetamos dujos.Stūmoklis toliau kyla aukštyn, kad išleistų išmetamųjų dujų perteklių.

Dviejų taktų variklio veikimo principas yra toks, kad stūmoklis juda aukštyn ir žemyn du taktus, o žvakė užsidega vieną kartą.Antrojo takto variklio įsiurbimo procesas visiškai skiriasi nuo ketvirto takto variklio.Dviejų taktų variklį reikia suspausti du kartus.Antrojo takto variklyje mišinys pirmiausia patenka į karterį, o tada į cilindrą.Tiksliau, jis patenka į degimo kamerą, o ketvirtojo takto variklio mišinys patenka tiesiai į cilindrą.Ketvirto takto variklio karteris naudojamas alyvai laikyti, kadangi dvitakčio variklio karteris naudojamas mišrioms dujoms laikyti ir negali laikyti alyvos, dvitakčiams varikliams naudojama alyva yra neperdirbama degimo alyva.

Antrojo takto variklio darbo procesas yra toks:

Stūmoklis juda aukštyn, o sumaišytas oras patenka į karterį.

Stūmoklis leidžiasi žemyn, kad paduotų mišraus oro slėgį į degimo kamerą ir užbaigiamas pirmasis suspaudimas.

Kai mišinys pasiekia cilindrą, stūmoklis pakyla aukštyn ir uždaro įleidimo ir išleidimo angas.Stūmokliui suspaudus dujas iki minimalaus tūrio (tai antrasis suspaudimas), uždegimo žvakė užsidega.

Degimo slėgis stumia stūmoklį žemyn.Kai stūmoklis nusileidžia į tam tikrą padėtį, pirmiausia atidaroma išmetimo anga, išmetamosios dujos išleidžiamos, o tada atidaroma oro įleidimo anga.Naujos sumaišytos dujos patenka į cilindrą, kad išstumtų likusias išmetamąsias dujas.